Типы зимних шин и их конструкция
Зимние автомобильные шины отличаются от летних составом резиновой смеси, рисунком протектора и наличием дополнительных элементов сцепления. Эластичность компаунда сохраняется при температурах ниже +7 °C, тогда как летняя резина в этих условиях твердеет и теряет рабочие свойства. Протектор зимней модели имеет глубокие канавки для отвода снега, воды и снежной каши, а также увеличенное число ламелей — узких прорезей, создающих дополнительные кромки зацепления на укатанном снегу. Подобрать и купить зимние шины можно с учётом условий эксплуатации.
Шипованные шины
Шипованные шины оснащаются металлическими шипами противоскольжения, запрессованными в посадочные отверстия протектора. Основное назначение шипов — увеличение сцепления на обледенелой поверхности и укатанном снегу. На очищенном асфальте шипы создают повышенный шум и могут увеличивать тормозной путь по сравнению с нешипованными моделями. Использование таких шин ограничено в ряде стран из-за разрушающего воздействия на дорожное покрытие. Для сохранения посадки шипов требуется соблюдение щадящего режима в первые сотни километров.
Фрикционные нешипованные шины
Нешипованные фрикционные шины, также называемые липучками, обеспечивают сцепление за счёт мягкой резиновой смеси и большого количества ламелей. На снегу ламели раскрываются и цепляются за неровности поверхности, а на льду работает высокая эластичность компаунда, сохраняющая пятно контакта. Такие шины тише шипованных и меньше изнашивают дорожное полотно. Их недостаток проявляется на гладком льду: при экстремально низких температурах и полированном льду сцепление может уступать шипованным аналогам.
Маркировка и технические характеристики
Боковина шины содержит кодовые обозначения, по которым можно определить её размер, допустимую нагрузку, скорость и сезонную принадлежность. Соответствие этих параметров требованиям автомобиля проверяется по руководству по эксплуатации или табличке на стойке двери водителя.
Индексы скорости и нагрузки
Индекс нагрузки указывает максимальную массу, которую выдерживает одна шина при движении с разрешённой скоростью. Двузначное числовое значение соответствует табличной нагрузке, например, индекс 91 допускает 615 кг на колесо. Индекс скорости обозначается латинской буквой и задаёт верхний предел скорости: T — до 190 км/ч, H — до 210 км/ч. Для зимних моделей типичны индексы Q, S, T, но допускается установка шин с более высоким индексом скорости, чем требуется заводом-изготовителем.
Символы M+S и 3PMSF
Маркировка M+S (Mud and Snow) наносится на многие шины, включая всесезонные, и означает лишь пригодность рисунка протектора для движения по грязи и снегу. Она не подтверждает зимние сцепные свойства. Символ 3PMSF — три горных пика со снежинкой — присваивается после испытаний по регламенту, который проверяет сцепление на укатанном снегу. Только наличие 3PMSF гарантирует, что шина соответствует минимальным требованиям зимней сертификации.
Влияние состояния шины на безопасность
Даже правильно подобранная зимняя шина теряет эффективность по мере износа протектора, изменения давления или старения резиновой смеси. Эти факторы напрямую связаны с тормозным путём, управляемостью и устойчивостью к аквапланированию.
Остаточная глубина протектора
Для зимних шин легковых автомобилей минимальная остаточная глубина протектора в России составляет 4 мм. При меньшей глубине канавки не способны эффективно отводить снег и воду из пятна контакта, а ламели теряют рабочий ход. Разная глубина протектора на колёсах одной оси создаёт разницу в сцеплении и может привести к нестабильному поведению автомобиля при торможении или повороте. Замену шины производят до достижения предельного износа, ориентируясь на индикаторы износа в канавках.
Давление и температура эксплуатации
Давление в шине изменяет пятно контакта с дорогой. Пониженное давление увеличивает площадь опоры, но снижает жёсткость боковины и ухудшает управляемость на сухом асфальте. Повышенное давление уменьшает пятно контакта, что особенно опасно на льду и снегу. При похолодании на каждые 10 °C давление снижается примерно на 0,1–0,2 бара, поэтому зимой контроль давления требуется проводить чаще, чем летом. Рекомендованные значения для зимнего периода указаны в руководстве к автомобилю и не должны отличаться от летних.
Обслуживание и сезонное хранение
Срок службы зимних шин зависит не только от пробега, но и от условий обкатки, хранения и возраста резиновой смеси. Эластичность компаунда со временем уменьшается из-за окисления и воздействия ультрафиолета, даже если глубина протектора остаётся достаточной.
Обкатка новых шин
Шипованные шины требуют обкатки на протяжении первых 500–800 км. В этот период необходимо избегать резких разгонов, экстренных торможений и движения с высокой скоростью, чтобы шипы постепенно зафиксировались в посадочных отверстиях. Для нешипованных фрикционных шин обкатка также полезна: она удаляет заводской смазочный слой и прирабатывает поверхность протектора к дорожному покрытию.
Подготовка к хранению
После снятия с автомобиля шины очищают от грязи, реагентов и остатков тормозной пыли, затем просушивают. Хранение осуществляют в прохладном, сухом и тёмном помещении, вдали от источников озона, растворителей, масел и отопительных приборов. Шины без дисков ставят вертикально, на дисках — горизонтально или в подвешенном состоянии. Прямой контакт с бетонным полом без подложки может ускорить локальное старение резины. Оптимальная температура хранения находится в диапазоне от +5 до +25 °C.